据彭博社报说念，参加2024年，特斯拉遭受开局不利，两周时刻市值挥发940多亿好意思元。“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，”考恩分析师杰弗里·奥斯本暗示，特斯拉降价只会加重这种担忧，现时阛阓竞争相配浓烈，电动汽车行业开启又一轮“价钱战”。

　　“特斯拉未能实现十足自动驾驶和东说念主工智能的快乐，但这些快乐照旧在估值中得以体现。”德列夫斯卡暗示，关于估值7500亿好意思元的企业来说，特斯拉只是成为另一家汽车制造商是不够的。

　　据彭博社报说念，在刚往日的2023年，特斯拉迎来高光时刻，股价全年增长越过一倍。有关词，参加2024年，特斯拉遭受开局不利，两周时刻市值挥发940多亿好意思元。

　　彭博社称，多重担面讯息相继而至，重创特斯拉股价：源流，汽车租出巨头赫兹对电动汽车的友好魄力发生窜改；其次，特斯拉在中国坐褥的汽车再次降价；终末，有迹象标明特斯拉的劳能源资本高涨。

　　“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，”考恩分析师杰弗里·奥斯本（Jeffrey Osborne）暗示，特斯拉降价只会加重这种担忧，现时阛阓竞争相配浓烈，电动汽车行业开启又一轮“价钱战。”

　　参加2024年仅两周，特斯拉市值下降12%，这是自2016年以来同期最大跌幅。当作对比，2016年前9个交游日，特斯拉市值下降14%。

　　与此同期，特斯拉首席实行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也受到一定冲击。把柄彭博亿万财主指数，马斯克2023年赢得的金钱大众无东说念主可及，但2024年到当今限度，其净资产缩水230亿好意思元。

　　彭博社分析觉得，短期来看，特斯拉扭亏为盈的可能性不大。自2023岁首以来，特斯拉屡次降价提振阛阓需求，导致丰厚的利润率不停受到侵蚀。2023年三季度，特斯拉除监管积分（ex-regulatory credits，肖似低碳补贴）外的新车销售毛利率，从上年同期的27.9%降至16.3%。此外，跟着好意思国工场的坐褥工东说念主加薪，特斯拉的压力只会越来越大。

　　“咱们正在履历电动汽车的周期性低迷，但竞争态势加重了周期性压力。”Spear Invest首席投资官伊万娜·德列夫斯卡（Ivana Delevska）暗示，降价和利润率暴跌都是不利竞争的动态遵守。

　　2023年10月，特斯拉在发布的第三季度收益证据中初次劝诫称，电动汽车需求增长放缓。尔后，大众汽车制造商和供应商纷繁发表了悲不雅的揣摸，好多汽车制造商以致缩减了扩张筹议。

　　本月早些时候，特斯拉公布了第四季度委用数据，尽管销量好于分析师的预期，但在大众电动汽车销量方面，仍逾期于比亚迪，这一遵守让投资者猛然觉醒。尽管如斯，特斯拉仍是大众汽车电动化转型的要道变装，并在多个界限当先于潜在的竞争敌手。举例，比亚迪销量越过特斯拉，但收入和利润仍然逾期。

　　彭博社指出，关于特斯拉来说，最大的问题可能是此前过于收效，以及外界对其过高的渴望。跟着投资者涌入，特斯拉市值速即扩张，使其范畴远超大众任何一家汽车企业。有关词，由于股价过高，使得特斯拉极易受到负面讯息的影响。

　　这亦然浩繁相沿者觉得，特斯拉不应与平凡车企等量王人不雅的原因。在相沿者看来，特斯拉信得过的价值在于改日，能建树出第一辆十足自动驾驶汽车。但问题是，特斯拉多年来一直快乐这少量，而大大都大众觉得该期间还需要几年，以致几十年智商实现。

　　“特斯拉未能实现十足自动驾驶和东说念主工智能的快乐，但这些快乐照旧在估值中得以体现。”德列夫斯卡暗示，关于估值7500亿好意思元的企业来说，特斯拉只是成为另一家汽车制造商是不够的。（中国经济网姜智文/编译）